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多級壓縮機多發故障兩例分析

  【壓縮機網】一臺四級壓縮高壓往復活塞壓縮機,一、二級采用環狀,三、四級采用舌簧的情況下各級排氣壓力:一級排氣壓力0.9 MPa,二級排氣壓力2.8MPa,三級排氣壓力9.0MPa,四級排氣壓力33.0MPa?,F三、四級舌簧閥改為環狀閥,開機運行,一、四級排氣壓力相同,二級排氣壓力為4.4 MPa,三級排氣壓力為6.0MPa,壓縮機運行電流相比也變大許多。

  分析,相比較機器變動僅有三、四級氣閥,所以判斷是三級舌簧閥改為環狀閥后,余隙容積變大。進行止點間隙估算,如圖所示,氣缸、氣缸蓋與活塞間有間隙D=1.5mm,長度70mm,經計算折合到止點為10.89,再加上本身固有的1mm止點,總的止點約有12mm,若計及閥腔容積,則止點更大,本機的行程是90mm。

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  據此,將三級環狀氣閥改回到舌簧閥,開機試運行,二級排氣依然達到4.0MPa,三級排氣6.5MPa,壓縮機級壓力有所改變,但問題沒有解決,根本原因不是三級余隙容積過大。

  現在開始懷疑是三級氣閥出問題了。

  如果是三級氣閥密封不嚴,那么三級壓力會降低,二級壓力會升高,拆檢氣閥,并未發現氣閥有問題,氣閥的氣密性很好。

  這時候開始懷疑是連接管道出問題了,拆三級進氣口接頭,開機發現進氣口無明顯出氣。拆二級排氣口開機運行,二級排氣口排氣氣流很大,至此基本斷定是管道堵了。經仔細檢查是管道上的過濾器堵塞,不通氣憋壓造成二級壓力升高,不通氣三級進不來氣,所以三級壓力下降。

  還是這臺機器,排除了管道堵塞后,開機發現一級排氣壓力與二級排氣壓力相同,都是0.7MPa。這肯定是氣閥出了問題,但問題的關鍵是哪一只氣閥出了問題。

  如果是二級氣閥,不論是二級進氣還是二級排氣閥出問題,一級排氣壓力都要升高,而這里是一、二級壓力相等,所以二級氣閥肯定是正常的。

  范圍縮小到一級氣閥,是一級排氣閥還是一級吸氣閥?用手摸一下一級進氣口,溫度接近室溫,說明一級吸氣閥是正常的,如果吸氣閥出問題,那么氣缸內經過壓縮機熱氣體會發生回流,吸氣口的溫度明顯地會升高,所以此斷定為一級排氣閥出問題了,拆檢一級排氣閥,果然閥片上有異物粘連影響密封。

  壓縮機發生故障時,要仔細分析,嚴密推理,才能做到穩準發現問題的根源。


來源:本站原創

標簽: 壓縮機故障分析  

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